E1 futur ALG A-21 C à Saint Laurent sur Mer (Calvados), partie ouest du secteur Easy Red d'Omaha Beach. Des membres du corps médical chargent des blessés américains à bord d'un avion sanitaire. L'appareil est un Douglas C-47A-50-DL 42-24195 Cn 10057, moteur R-1830-92 du 313th Air Transport Squadron du 31st Air Transport Group, 9th AF. A rapprocher de: www.flickr.com/search/?sort=date-taken-desc&safe_sear... La même scène en LC001696: www.flickr.com/photos/mlq/33163143702/in/photolist-SwvMeG Scène filmée ici: www.flickr.com/photos/mlq/11584112366/ Le premier transport sanitaire à partir de E1 eu lieu le 9 juin à 18H00. Un hôpital de campagne comprenant la 806th Medical Air Evacuation Squadron était installé tout près de l'aérodrome, ce qui facilitait le transport aérien des blessés y compris des civils normands en Angleterre, voir ici : omaha-vierville.com/WebOmahaVierville1944/632-aerodrome_S... L'ambulance fait partie d'une des unités médicales du 5th ESB (voir le marquage sur la portière arrière) Le GI de face porte sur son casque des lunettes Eyeshield M1 sur son casque. Voir ici : www.flickr.com/photos/mlq/1725283355/in/pool-autresphotos... L'autre GI qui regarde le photographe est un officier (trait vertical blanc sur son casque) 5th ESB (arc de cercle blanc sur son casque): www.flickr.com/photos/mlq/2538454104/in/photolist-4SjeY5-... En ce qui concerne l'avion : Cet avion devait appartenir en fait au 31st Transport Group qui dépendait de l'Air Service Command et non du Troop Carrier Command. Les C 47 du TCC comportaient tous un code d'unité peint en immenses caractères blanc, grisé ou jaune entre la dernière fenêtre du poste de pilotage et le premier hublot de la cabine. PhotosNormandie n'a pas connaissance qu'il y ait eu une quelconque dérogation à cette règle. Or on ne distingue aucune inscription à l'endroit où devrait figurer le code 3D. Deuxièmement, les bandes d'invasion sur le fuselage sont peintes avec soin, ce qui était rarement le cas sur les avions "décorés" en urgence. Le 31st Transport Group dont la présence, pourtant primordiale au sein de la IX Air Force, est souvent, sinon toujours occultée sur les organigrammes de l'Air Force était en fait une véritable compagnie aérienne créée en 1943 au sein de l'Air Service Command (et non du Troop Carrier Command) chargée depuis son QG de Grove dans le Berkshire de fournir, dès qu'un terrain serait suffisamment opérationnel sur le Continent tout ce dont les armées auraient besoin et de porter assistance aux unités combattantes. Il était plus spécialement chargé d'assurer un service d'évacuation des blessés et de fourniture de matériel pour les hôpitaux de campagne (transport de plasma sanguin). Sa composition était de 3 Squadrons de transport (87th, 313 et 314th) équipés presque uniquement de C47 et C53 (C47 non équipés pour le largage) mais aussi des Noorduyn Norseman pour le transport des VIP ou des pièces détachées et de 2 ferrying squadrons (les 310 et 325th) équipés de matériel les plus divers et assurant le convoyage des avions neufs aux unités combattantes. Les avions composant cette "compagnie" ne portaient aucun signe distinctif si ce n'est mais d'une façon non systématique un petit triangle blanc ou noir en haut de la dérive. Cette compagnie resta au sein de la IX Air Force jusqu'à la fin de la guerre contrairement aux unités du Troop Carrier Command qui passèrent toutes à la 1st TAF US créée juste à la fin de la bataille de Normandie en prévision des opérations, dans l'Est, en Belgique et en Hollande.